[QUOTE]Программа IndorCAD является системой геометрического моделирования[/QUOTE]
Странно, всегда считал, что программа предназначена для проектирования с возможностью наименьшего числа ручных доработок[QUOTE]Концепция программы такова, что объёмы на примыкании относятся к основной трассе[/QUOTE]
Относительно обустройства вы почему то так не думаете

Здравствуйте. У меня два пожелания:
1.Объёмы работ должны даваться в размерностях, соответствующих сметным расчётам, например асфальт считается в тоннах, а щебёночное основание в кв.метрах, причем при послойной укладке для каждого слоя.
2.Нужна возможность выбора принадлежности примыкания (имеются ввиду объёмы) к определённой трассе. Например, странно выглядит, что объёмы примыкания съезда находятся в основной трассе, а сам съезд отдельно, или, например, примыкание к существующей дороге. Такое разделение предусмотрено почему то только для обустройства.

Только нижнего, если ВЛ не совмещена со связью.

Добрый день. Почему исчезла возможность изменения стандартной высоты крепления проводов на столбе. Должна быть та высота, которую дают топографы, а её выставить нельзя, поскольку высота крепления привязана к определённой марке столба и не изменяется.

При построении поперечного профиля, в случае, если верх земляного полотна несколько ниже поверхности земли, замечено, что дополнительный слой дорожной одежды (песок)привязывается как то странно: с левым краем всё нормально, а правый почему-то повторяет откос (см.приложение)

ОК, сейчас активно

Редактор сценариев откосов не активен

В ведомость дорожных знаков не вносятся знаки дополнительной информации, хотя в номенклатуре дорожных знаков они присутствуют.

В редакторе классификатора грунтов не редактируются №ИГЭ, индексы и т.д. Окна ввода не активируются.

Можно ли сделать, чтобы при построении структурной линии не учитывались ситуационные точки. Дело в том, что если ситуационная точка попадает в структурную линию, она становится рельефной и ей присваивается значение 100, а не значение фактической точки с построенной поверхности, причём даже если ситуационные точки выключены.
Уходит много времени на отслеживание и исправление подобных ситуаций.

[QUOTE]Анисимов Степан пишет:
Ну или можете на "пальцах" объяснить тут со скриншотами и текстом.
[/QUOTE]Таблица объёмов дорожной одежды (для примера), верхняя - со всеми поперечниками, нижняя - со всеми, кроме скрытых.

Шрифт IndorSoft Drafting Type A перед экспортом в dwg заменил на GOST type A. В AutoCAD тормоза исчезли без РЕГЕН, но экспорт в cdw всё равно не идёт, так что дело скорее в заливках.

Подсчёт объёмов работ со "всеми" поперечниками и со "все, кроме скрытых" дают разные результаты.

[QUOTE]Денис Петренко пишет:
[QUOTE]Сергей Цветков пишет:
Нельзя ли вернуть отображение "дорожной одежды" в поперечном профиле как было в 8-ой версии. Сейчас включение галочки "отображать дорожную одежду" приводит к заметным "тормозам" при работе в AutuCad, при попытке перевода файла dwg в cdw (Компас), компьютер (довольно мощный) впадает в "ступор"- десяток поперечников будет обрабатывать минут пятнадцать и далее работать с таким файлом невозможно.
[/QUOTE]Сергей, пришлите, пожалуйста, файл чертежа, вводящий в ступор мощный компьютер, нам для анализа.
1. В формате IndorDraw (кнопка "Сохранить в файл IndorDraw" ;) .
2. В формате AutoCAD, как это выгрузилось у вас на компьютере.
[/QUOTE]1.С IndorDraw проблем нет, но я им не пользуюсь[IMG].
2. Файл AutoCAD прилагаю, тормозит здорово, но работать с грехом пополам можно. Полный "ступор" при переводе в cdw. В 8-ой версии таких проблем не было.

Нельзя ли вернуть отображение "дорожной одежды" в поперечном профиле как было в 8-ой версии. Сейчас включение галочки "отображать дорожную одежду" приводит к заметным "тормозам" при работе в AutuCad, при попытке перевода файла dwg в cdw (Компас), компьютер (довольно мощный) впадает в "ступор"- десяток поперечников будет обрабатывать минут пятнадцать и далее работать с таким файлом невозможно.

Что с проблемой, описанной в сообщении #893? Работа стоит, заказчик волнуется. Просьба хоть как то отреагировать.

Что с привязкой правой части? Объёмы работ будут подсчитаны не правильно.

В поперечном профиле правая часть: доп.основание выравнивается по существующей поверхности, хотя выставлен параметр привязки низа "верх земполотна".
С левой частью всё нормально.

[QUOTE]Ирина Портнягина пишет:
Здравствуйте, сборка 6382, не "подсвечиваются" площадные объекты в поперечном профиле.
Нужен файл проекта. Пришлите, пожалуйста, на [url=mailto:support@indorsoft.ru]support@indorsoft.ru[/url]
[/QUOTE]Файл отослал, до обновления всё работало

Здравствуйте, сборка 6382, не "подсвечиваются" площадные объекты в поперечном профиле.

1.Кнопка "подписать разметку" не активна
2.После открытия сохранённого проекта все значения типа знака "проектный" изменились на "существующий"

По обустройству:
1.В основном меню "дорожный знак" нет знаков группы 8;
2.К дорожному знаку "прилагается" стойка, а если знак на осветительном столбе? Нужна возможность стойку "отключить", чтобы потом не удалять вручную.
3.Дорожные знаки или существующие или проектные, а если на стойку к существующему знаку добавляется проектный? Нужно, чтобы для каждого знака (добавленного) была возможность выбора "существующий"-"проектный".

Задано, экспортировал через шейп

Здравствуйте! Экспорт точек в текстовой файл не работает (ОК не активно)

Добрый день. По ТП3.501.1-144 для труб Д=0,5м и Д=0,75м под оголовки "зуб" не делается"