|
16.11.2010 15:34:15
Сейчас вопрос решается в 3 действия вместо желаемого всеми одного. Ещё в 6.0 он не решался никак. Для изменения плановой геометрии разбитой трассы сейчас приходится тратить около 30 дополнительных секунд на выполнение определённый действий. Но эти действия должны быть выполненны сознательно (осознанно, если хотите), с пониманием того, ЧТО делается и для чего. Человек не должен давать принимать решение компьютеру, если в 90% случаев надо сделать так, а в 10% - иначе. Если интересно - можем подискутировать вживую  (ЛС) |
|||
|
|
|
|
16.11.2010 17:00:29
|
|||
|
|
|
|
16.11.2010 17:52:07
1.) По прежнему не корректно подключаются *.dwg файлы.
2.) Имена подложек имеют вид ссылок (место расположения файла) – это неудобно, так как, в первую очередь важно имя файла, а не его местоположение. Просьба сделать так чтобы в dwg и dxf подложках отображалось имя файла, а путь к нему был в свойствах. 3.) Как на счет того чтобы по желанию была возможность привязки к подложке (dwg, dxf). Эта тема уже поднималась. 4.) Трасса, запроектированная в плане по кривой Безье 5й степени – отображается некорректно. 5.) Редактор сценариев откосов и кюветов: Заложение откосов странным образом привязано к точности чисел (уклонов) в настройках проекта. То есть если точности чисел уклонов стоит 0, то заложение равное 1:1,5 задать не удастся, будет меняться на 1:2. 6.) Если в редактор сценариев откосов и кюветов я хочу обойтись в насыпи без кюветов, как это реализовать (в кювете на dZ ноль не ставится)? 7.) В окне редактора сценариев откосов и кюветов внизу есть две стрелки, там в контекстном меню орфографическая ошибка. И непонятно как эти кнопки работают. 8.) При загрузке 3D вида несколько раз вылетал синий экран и компьютер перезагружался. 9.) Если в шаблоне ВПП некоторые элементы не нужны (разделительная полоса, обочины), то зачем эти элементы появляются в редакторе проектной поверхности? По моему их там быть не должно, хотя бы из за того что по несуществующим элементам выводятся проектные отметки и накладываются друг на друга. 10.) В редакторе проектной поверхности нельзя ни создавать, ни удалять новые сегменты. 11.) В редакторе шаблонов верха проектной поверхности, обочине нельзя задать уклон -10%о 12.) При масштабировании окна 3D вида вылетает ошибка «Ошибка доступа в адресе 4FD9D05C МОДУЛЯ «D3D9.DLL». Чтение адреса C685239E.» 13.) На рисунке видно что динамическая поверхность (синим цветом) не учитывает бортовой камень. |
|
|
|
|
|
16.11.2010 17:52:42
поперечный профиль
|
|
|
|
|
|
16.11.2010 17:56:09
Файлик где все это наблюдается выслал на support (Станиславль.dms)
Изменено: - 17.11.2010 09:11:22
|
|
|
|
|
|
17.11.2010 09:30:15
14.) После редактирования плана трассы (режим редактирование(Т)), разбиваем трассу, кнопка режим редактирования гаснет, но остается активной и вместо выделения пикетов (при наведении на ось трассы) программа предлагает создать вершину угла поворота на разбитой на попречники трассе (и за вершину ее тоже можно таскать - аля динамическая модель
). Ошибка проявляется при разбивании трассы на поперечники с включеным режимом редактирования вершин трассы.
Изменено: - 17.11.2010 09:39:09
|
|
|
|
|
|
17.11.2010 10:24:26
15.) Не наблюдается обещаной возможности отмены действий в окне поперечного профиля
|
|
|
|
|
|
17.11.2010 10:30:31
Хорошо написано, но на практике немного по другому: Для начала объясню почему данная возможность так необходима для нас. (90% случаев) Работаем с коммерческим заказчиком, проектирование ведем в условиях сложившейся застройки, т.е. вопрос о границе владений стоит очень остро. Как следствие, ставятся такие задачи – пройти откосом дороги строго по границе владения (ни миллиметра в сторону). На стадии проектирования плана это учесть невозможно, т.к. еще не запроектирован продольный и поперечный профили. В итоге: проектируем примерно, высчитываем высоту продольного профиля и положение откоса, затем проектируем точно, при этом указанные выше 3 действия превращаются в 10. К тому же, 3 действия происходят через копирование выделенного участка трассы в другую, но как быть когда нарушается условие монотонности результирующих пикетов на принимающей трассе, а у меня это происходит часто, ответ – проектировать заново. Без сомнения вы проделали огромную работу, по сравнению с старыми версиями новая 8 это просто чудо, за это вам отдельное спасибо! Но, как говорится, нет предела совершенству! А наши "придирки" - просто еще один стимул стремления к нему |
|||
|
|
|
|
19.11.2010 14:57:39
Здравствуете, вот решил написать, что бы мне хотелось усовершенствовать:
1. Микропрофилирование - добавить выбор точек, относительно которых делать микропрофилирование. Например, мне надо по существующему покрытию запроектировать минимальную отметку 5см, она шириной 6м, а проектная ширина покрытия 12м, и получается что при микропрофилировании влияет и обочина и все что попадется под проектную поверхность, тоже самое если наоборот, проектная уже чем существующая. 2. Добавьте возможность проектировать кювет в стороне от дороги, то есть задавать расстояние от низа откоса до откоса кювета. 3. Сечение – добавить отображение дорожной одежды или других элементов дороги. 4. Так же хотелось бы чтоб отображались в поперечных профилях: конструкции других трасс, барьерное ограждение, которое поставлено в проекте, а на поперечниках его не видно. |
|
|
|
|
|
19.11.2010 15:09:53
При экспорте чертежа плана в автокад, экспортируется ломаными, в частности ось, возможно ли сделать чтоб экспортировалось цельной полилинией. Ну а то что в проекте индоркада это так выглядит это тоже не есть хорошо.
|
|
|
|
|
|
23.11.2010 06:28:15
Исправлено.
Исправлено.
Исправлено. |
|||||||
|
|
|
|
23.11.2010 06:44:23
В каждом диапазоне высот в насыпи имеется дополнительная настройка "Не создавать кюветы при насыпи более, чем". С помощью этой настройки можно отключать кюветы при определённых значениях высот насыпи.
Орфографическую ошибку исправили. Спасибо! Что касается двух кнопок... В сценарии жёлтым цветом подсвечивается тот диапазон насыпи, в который мы попали, регулируя рабочую отметку на трассе в области предварительного просмотра. В случае косогора слева и справа можно оказаться в разных диапазонах. Какой диапазон в таком случае подсвечивать? Это как раз и регулируется этими кнопками. |
|||||
|
|
|
|
23.11.2010 06:50:00
Эти сегменты присутствуют, чтобы при необходимости в любой момент можно было добавить разделительную полосу, бордюр или обочину. А вот наложения отметок действительно не должно быть. Исправили. Спасибо!
Такое поведение может наблюдаться, если для поперечника задан сценарий. Если отключить использование сценария, то все сегменты будут доступны для редактирования. |
|||||
|
|
|
|
23.11.2010 06:54:02
Не могли бы Вы пояснить в каких случаях может применятся шаблон с отрицательным уклоном обочины?
Исправлено.
Исправлено. |
|||||||
|
|
|
|
23.11.2010 09:56:51
|
|||
|
|
|
|
23.11.2010 10:38:41
В таком случае, считаю необходимым дополнить сценарий поперечных профилей поперечными профилями городских улиц, когда присутствует тротуар и газон, причем в разных вариациях. Иначе сценарий для проектирования городских улиц и дорог просто бесполезен (если не считать самого простого случая, но об этом ниже). Но и это не исправит ситуацию полностью. К примеру, появились необходимые сценарии, но газон мне нужен только на одном участке трассы, на другом просто обочина, а на третьем и газон и тротуар,и при этом хочется воспользоваться сценарием, как быть?
Именно в тех случаях когда имеем городскую дорогу (проезжая часть, борт, тротуар) и хотим воспользоваться сценарием поперечников, где обочина будет играть роль тротуара, а на нем, в свою очередь, уклон может быть и положительный и отрицательный , к примеру -10%о.
Изменено: - 23.11.2010 10:40:20
|
|||||
|
|
|
|
24.11.2010 03:31:29
Цитата
Антон Саратов пишет: Хорошо поставим вопрос по другому, планируете ли вы сделать возможным перемещение вершин углов трассы, разбитой на поперечники (только не спрашивайте зачем это нужно ) логичным продолжением было бы создание рубленного пикета ^_^. Очень полезная вещь при работе нескольких организаций над одним проектом или перепроектировании отдельных участков |
|
|
|
|
|
24.11.2010 17:36:07
Например карман автобусной остановки можно сделать с обратным уклоном, чтобы вода, протекающая вдоль борта, попала в своеобразный лоток, соответственно протекая мимо кармана. Так же возможно будет задание парковок с обратным уклоном |
|||
|
|
|
|
25.11.2010 06:55:34
Для создания автобусных карманов и парковок предполагается использование шаблонов уширений. А вот там как раз можно задать отрицательный уклон. |
|||
|
|
|
|
25.11.2010 13:37:05
Дело в том, что сценарий описывает поведение сегментов, расположенных за бровками трассы. Описать правила построения таких сегментов представляется возможным только для загородной дороги, где есть чёткий критерий: высота насыпи. Поэтому сценарии применяются только для загородных дорог. Что касается городских улиц. Такие элементы как тротуары и газоны в терминах системы IndorCAD входят в понятие верха проектной поверхности. В ближайшем будущем мы планируем добавить шаблоны ВПП и для городских улиц. При этом по-прежнему остаётся возможность полностью создать ВПП в окне поперечного профиля. |
|||
|
|
|
|
25.11.2010 13:39:08
Сейчас наблюдается следующая ошибка. Если для поперечного профиля задан сценарий, то нельзя редактировать никакие сегменты, включая ВПП. Такого не должно быть, сегменты, образующие ВПП, должны быть доступны для редактирования. Исправим к следующей сборке. |
|||
|
|
|
|
25.11.2010 16:15:06
Ирина, большое спасибо за понимание!
|
|
|
|
|
|
05.12.2010 10:28:56
Пробовал создавать карманы. Насколько я понял, создается просто уширение. Я предполагал, и, наверно было бы логичней, что будет создаваться новый элемент с соответствующим именем. Этот элемент можно потом и удалить. При этом ширина и уклон ПЧ не изменятся |
|||
|
|
|
|
05.12.2010 20:20:47
Изменено: - 05.12.2010 20:32:52
|
||||
|
|
|
|||