Спасибо за предложение, его реализация войдёт в ближайшее автообновление.

А задать ширину тротуара меньше чем 3,5 никак нельзя? И если я выбираю тип участка "тротуар", что есть означает параметр "Ширина проезжей части" - это для тротуара ведь?

Здравствуйте, уважаемые разработчики.
Программа IndorPavement Expert очень хороша и удобна при расчёте дорожных одежд. Но она, в основном «заточена» под дороги общего пользования.
Так, при расчёте по условиям движения, есть возможность учитывать минимальное требуемое значение модуля упругости дорожных одежд из таблицы 3.4 ОДН 218.046-01. Но с учётом региональных подходов эти значения могут не совпадать с табличными. Так у нас, при проектировании улиц, минимально требуемый модуль упругости дорожных одежд может принимать значения – 130, 160, 190, 195, 250, 270 МПа. Ни одно из этих значений не совпадает с табличным.
Сейчас, иногда, приходится подготавливать два файла: один - по условиям движения, другой по требуемому модулю упругости и компоновать из них один отчёт.
Хотелось бы, чтобы при расчёте по условиям движения Вы добавили возможность учитывать минимальные требования не только по таблице ОДН, но и по явно заданному значению пользователем.

Здравствуйте.

Действительно, отдельно по требуемому модулю упругости можно рассчитать. Сейчас так и приходится делать – определить по составу движения модуль упругости и, если он не соответствует минимальным требованиям, дополнительно выполнять расчёт по требуемому модулю упругости для наших региональных подходов.

Но, необходимо, чтобы в детальном отчёте обязательно были данные о составе движения, а при расчёте по модулю упругости, их, естественно, нет, и приходится из двух расчётов (по составу движения и модулю упругости) компоновать один детальный отчёт.

Хотелось бы, чтобы при расчёте по условиям движения, дополнительно, к «Учитывать ограничения минимального значения из таблицы 3.4 ОДН 218.046-01» добавили возможность «Учитывать явно заданные ограничения». Тогда будет один файл расчёта и один детальный отчёт с расчётом состава движения и, при необходимости, по явно заданному требуемому модулю упругости.

К нам пришло замечательное письмо по поводу введения ГОСТ 32960-2014. Там прописано что давление на покрытие для капитальных дорог составляет 800 кПа. и в связи с этим Росавтодор предлагает коэффициент увеличения требуемого модуля упругости на 1,155
Давление 800 кПа.
Будем рады видеть это обновление в Вашем продукте. Спасибо.

по поводу ГОСТ 32960-2014. Кроме изменения давления колеса на покрытие изменился так же динамический коэффициент. В ОДН 218.046-01 дано описание в приложение №1 п.1.5. и принят равным 1,3, в то же самое время в ГОСТе 32960 Приложение А п. А.1.1. динамический коэффициент при расчете элементов проезжей части  равен 1,4.

Это я все к чему: правильно ли я понимаю что теперь расчетный диаметр следа колеса автомашины поменяется? так если принять динамический к-т по ОДН, то расчетный диаметр следа колеса для капитальных покрытий составит:34 см, а по ГОСТ 32960 - 35см.

Если я прав в суждениях, было бы не плохо в начальных данных задать еще параметр динамической нагрузки, а диаметр следа колеса что бы определялся автоматом по ф. 3.4 ОДН.
Вполне возможно,что я не прав

Предлагаю при формировании детального отчёта, когда в проекте несколько вариантов конструкций, добавить возможность выбора, по каким вариантам надо формировать отчёт. А то не всегда бывает нужен отчёт по всем вариантам, приходится вручную удалять

Никита Генадьевич, здравствуйте!
Спасибо за замечания, учтём в следующем обновлении.

Здравствуйте, Сергей Васильевич!

Этот параметр используется для определения коэффициента полосности Fпол, учитывающего число полос движения и распределение потока по ним, по таблице 3.2 ОДН 218.046-01. В этой таблице представлены значения Fпол для числа полос от 1 до 6.
Если требуется, мы можем расширить диапазон вводимых значений, однако Fпол будет определяться по последней означенной строчке таблицы 3.2 (для 6 полос), таким образом суммарное число приложений расчётной нагрузки не будет скорректировано в значении относительно определённого для 6 полос.

Мы можем снять верхнее ограничение. Какая максимальная ширина проезжей части встречалась Вам с работе?

Хотелось бы иметь возможность отключить всплывающие подсказки или как то отрегулировать скорость их появления. Когда заводишь допустим данные о свойствах грунта основания или общие параметры проекта, там еще выводится полезная информация и ссылки на ОДН и таблицы в нем. Но вот когда работаешь с дорожной одеждой, эти всплывающие ссылки не несут абсолютно никакой полезной информации и при этом заметно мешают закрывая собой нижележащие строки. А появляются они практически моментально.
Спасибо.

Здравствуйте, Андрей!
Извините за задержку с ответом. Мы учли Ваши пожелания и обязательно рассмотрим все Ваши предложения по расчётам. Расчёт количества приложений эквивалентных одноосных нагрузок сделаем опциональным.

Здравствуйте. Было бы гораздо удобнее ориентироваться и выбирать нужные материалы, если бы они были распределены в соответствии с нормативными документами, т.е.
"Материалы по ОДН 218.046-01:
                                                     - далее дерево материалов..."  
"Материалы по ПНСТ 265-2018:
                                                     - далее дерево материалов" и т.д.
Рассмотрите, пожалуйста, возможность сделать структуру библиотеки материалов по нормативным документам.